十年來，Elon Musk 聲稱特斯拉能夠真正實現自動駕駛，至少到目前還沒有實現，但因為他到處宣揚這種「遠景」，導致買了特斯拉的人相信這種神話，而忽略實際駕駛操作的必要性，最後釀成悲劇，最近美國陪審團判特斯拉也要負起三成責任，為一起案件賠償兩億美元。

九年前， Musk 告訴記者，特斯拉將向未來邁出大膽的一步，為其電動車系列配備未來真正自動駕駛汽車所需的所有技術。至今，自動駕駛不是不可能實現，目前道路上的確有自動駕駛計程車載著乘客，只是沒有一輛是特斯拉。

2019 年， Musk 曾誇口稱到 2020 年，特斯拉將擁有 100 萬輛自動駕駛計程車。但在奧斯汀啟動測試計畫之前，該公司的工程師曾向監管機構表示，名為「Autopilot」和「Full Self-Driving」在技術上仍屬於 2 級自動駕駛，需要駕駛員隨時準備接管車輛。在自動駕駛計程車測試計畫中，除了坐在車前的安全技術人員外，特斯拉還依靠遠端操作員監控車隊，在出現問題時提供駕駛輔助，例如差點撞上迎面駛來的火車。

分析師指出，在奧斯汀，這些汽車的性能顯然不如 Musk 宣稱的那樣。卡內基美隆大學專家分析，特斯拉的自動駕駛技術落後競爭對手，部分原因是 Musk 希望放棄其他自動駕駛車使用的昂貴硬體。如 Waymo 的車配備光達，以及攝影機、聲納和 GPS，而 Musk 採取的是基於軟體的方法，只依賴攝影機和 AI。專家認為，AI 並不完美，當人們賴以生存的系統不完善時，事情就會出錯。

需承擔三成責任

專家分析，2010 年代初期有很多過於樂觀的說法，但其他公司不是兌現承諾，就是降低預期，只有特斯拉還在語意含糊。更棘手的是最近一起判決，本月美國邁阿密一起訴訟的陪審團裁定，特斯拉必須對 2019 年發生的一起致命車禍負部分責任，命令該公司支付 2.43 億美元的賠償金。

陪審團裁定，導致死亡的致命事故，大部分責任在於人類駕駛，但由於 Autopilot 功能開啟，特斯拉也需承擔 33% 的責任。這是第一起由陪審團裁決且未庭外和解的案件，該公司正在對該裁決提出上訴。

承辦這起案件的檢察官在接受採訪時表示，消費者的期望，取決於汽車的行銷方式，但 Musk 賣的是一輛根本不存在的汽車。根據 tesladeaths.com 彙編的數據，估計有 59 起死亡事故與使用 Autopilot 和 FSD 有關，但特斯拉直到最近才呼籲避免使用這兩項功能。

為鉅額賠償開先例

邁阿密的判決可能會引起財務風暴，卡內基美隆大學專門研究自動駕駛的工程學教授表示，「如果大壩決堤，特斯拉需要承擔責任，那麼他們可能會陷入嚴重的財務困境。」

加州機動車輛管理局也對特斯拉提起訴訟，若法官裁定特斯拉誇大自動駕駛能力，進而誤導消費者，該公司可能會暫時失去在最大美國市場銷售汽車的機會，這對特斯拉而言將是營運以來的最黑暗時期。

• Elon Musk’s Self-Driving Tesla Lies Are Finally Catching Up To Him
• A deadly crash and Musk’s exaggerations: Inside two lawsuits over Tesla’s self-driving tech

(首圖來源：Tesla)

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